Au Mans, l’usine partagée X Mobility a ouvert ses portes le 4 novembre 2026 pour aider les start-up des nouvelles mobilités à passer du prototype à la mise sur le marché.
Plan de l'article
- Que propose l’usine partagée X Mobility ?
- Comment le bâtiment est-il organisé ?
- Quelles start-up s’installent les premières ?
- Qui finance et soutient le projet ?
- Pourquoi l’ouverture a-t-elle pris du retard ?
- Qu’apporte ce modèle aux start-up industrielles ?
- Quelle suite pour le hub manceau ?
- Questions fréquentes
Que propose l’usine partagée X Mobility ? #
Le site fonctionne comme une pépinière industrielle. Selon ICI Maine, il réunit dans un bâtiment de 4 200 m² trente ateliers destinés à autant d’entreprises, une salle de conférence de 200 places avec vue sur le circuit Bugatti, ainsi que des outils pour usiner et tester les modèles.
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L’objectif affiché est concret : permettre à chaque résident de réaliser un prototype avant la mise sur le marché. X Mobility accompagne aussi ses locataires sur la fabrication, le financement et les démarches administratives, trois points où les jeunes entreprises matérielles butent souvent.
Comment le bâtiment est-il organisé ? #
Le projet initial, présenté dans un communiqué de mai 2024, découpait le site en deux ensembles. La partie production, de 3 400 m², devait comprendre une usine partagée équipée de 800 m², trente ateliers privatifs sécurisés de 50 à 700 m² et une zone d’atelier de 600 m² avec matériauthèque, ateliers électroniques et mécaniques.
Les 800 m² restants étaient prévus pour l’accueil : bureaux, espace de conférences, coworking et lieu de convivialité. Ce schéma vise à mutualiser les machines coûteuses tout en laissant à chaque équipe un espace fermé pour protéger ses développements.
Quelles start-up s’installent les premières ? #
Trois entreprises ont pris place dès l’ouverture. Furion développe une moto hybride, Circle Mobility conçoit de petites voitures électriques destinées à l’autopartage et Barrolex travaille sur un prototype de cyclomoteur électrique.
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Le cas de Barrolex illustre le public visé. Son gérant, Eliaz Barré, a créé la start-up en juin 2026. Il décrit le site à ICI Maine comme « le lieu idéal pour commencer » et espère une homologation dans les prochains mois, pour une commercialisation de ses premiers modèles en 2027.
Qui finance et soutient le projet ? #
Le hub a d’abord été porté par une association, devenue entreprise en avril 2024. D’après Le Journal des Entreprises, il comptait trois actionnaires historiques : l’Automobile Club de l’Ouest, le commissionnaire de transport ED-Trans et le Groupe Idec.
En novembre 2025, six nouveaux investisseurs sont entrés au capital, dont cinq entreprises mancelles comme Vit’All +, le groupe Tremblaye ou Fabre, ainsi qu’Auxilium Ingénierie, installé près de Rennes. Côté public, Le Mans Métropole est propriétaire des murs, et le projet bénéficie du soutien de la Région Pays de la Loire et de l’État au titre de France 2030.
Pourquoi l’ouverture a-t-elle pris du retard ? #
Le calendrier a glissé à plusieurs reprises. Le communiqué de 2024 annonçait l’arrivée des premiers résidents pour novembre 2024. Un an plus tard, la direction évoquait un accueil en avril 2026, d’abord limité à « deux ou trois start-up ». L’ouverture effective intervient finalement en novembre 2026.
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Ce décalage n’a rien d’exceptionnel pour un projet qui implique la reconversion d’un bâtiment industriel et le montage d’un tour de table mêlant acteurs privés et publics. La directrice Magali Alix-Toupé et le directeur technique Pierre Gillet pilotent le site.
Qu’apporte ce modèle aux start-up industrielles ? #
Pour une jeune pousse qui fabrique un objet physique, l’étape la plus délicate se situe entre la preuve de concept et la présérie. Il faut des machines, de la place et des compétences en production, bien avant de générer du chiffre d’affaires. Une usine partagée réduit cet investissement initial.
X Mobility ajoute un argument propre au Mans : la proximité du circuit, qui offre un terrain de démonstration aux véhicules. Selon Le Journal des Entreprises, plus de 200 discussions avaient été engagées fin 2025 avec des start-up, des PME et de grands groupes pour définir les objectifs d’innovation et d’industrialisation du hub.
Quelle suite pour le hub manceau ? #
Avec trois résidents pour trente ateliers, le remplissage du site sera le premier indicateur à suivre. Le modèle repose aussi sur des programmes d’accélération commandés par des industriels et des démonstrations organisées pendant les épreuves d’endurance, selon le communiqué de lancement.
Pour les porteurs de projets de véhicules légers, motos ou solutions d’autopartage, le site manceau constitue désormais une adresse supplémentaire pour franchir le cap du premier prototype roulant.
Questions fréquentes #
Qu’est-ce que X Mobility Le Mans ?
Un hub dédié aux nouvelles mobilités et à l’énergie, installé face au circuit des 24 Heures du Mans. Il réunit une usine partagée, des ateliers privatifs et un accompagnement des jeunes entreprises jusqu’à la pré-série.
Quelles start-up se sont installées en premier ?
Selon ICI Maine, trois entreprises ont pris place à l’ouverture : Furion, qui développe une moto hybride, Circle Mobility, qui conçoit de petites voitures électriques en autopartage, et Barrolex, qui prépare un cyclomoteur électrique.
Qui finance le site ?
Le hub a ouvert son capital fin 2025 à six investisseurs privés, aux côtés de ses actionnaires historiques. Le Mans Métropole est propriétaire des murs, et le projet est soutenu par la Région Pays de la Loire et par l’État au titre de France 2030.
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